3月6日，经过十余小时的浇筑，渝昆高铁泸州沱江特大桥40号主墩0号块的顺利完成浇筑，标志着该桥上部结构已转入悬臂节段挂篮悬浇施工。

泸州沱江特大桥主桥位于泸州市，为渝昆高铁川渝段“一桥一隧”控制性工程之一，全长为2613.315米，主塔高113.2米，主塔塔形采用双柱式V型桥塔，为国内铁路同类桥型中首次采用，主跨采用（124+240+124）m索加劲连续刚构连续梁跨越沱江，为全线最长的混凝土连续刚构桥，主塔连续梁0号块，为预应力混凝土单箱双室斜腹板箱梁，采用塔墩梁固结刚构体系, 长20m，高13m，最大悬挑5m，施工难度大，分三次浇筑，共浇筑混凝土2000余方，本次为最后一次浇筑，浇筑混凝土约400方。

据中铁四局渝昆高铁项目一分部总工程师殷泽介绍，针对钢筋密集、预应力管道复杂、0#块托架设置等问题，该项目部超前筹划，科学研讨制定施工方案，对作业人员进行详细逐层交底并对作业人员进行专项培训；及时组织协调会，重点对混凝土供应、资源配备、交通协调等保证措施进行部署分工，确保责任到人，专人盯控落实；分部班子靠前指挥，管理人员全程盯控，多措并举确保施工安全质量。

据介绍，在0号块浇筑之初，该工程一分部党支部便成立了分部党员科技攻关队，并确立了“塔梁固结超大0号块关键技术研究”课题，积极开展科技攻关，为0号块浇筑任务顺利完成奠定了坚实技术基础。

又讯，3月6日晚，随着永清寺大桥2号墩最后一根钻孔桩浇筑完成，至此，该分部钻孔桩全部施工结束，项目施工全部转入地上结构施工。

渝昆高铁一分部承建渝昆高铁川渝段站前四标8座桥梁工程施工任务，钻孔桩设计1459根，项目自进点以来，在地方政府的大力配合下，该项目以先行用地为基础，高效推进先行用地交付，创造了渝昆高铁控制性工程泸州沱江特大桥进场 3天交付用地；同时，积极协调管线单位，合力推进管线迁改，进场3个月完成3组大电迁改工作；依法加快推进房屋征收，持续提供连续作业面，创造了3个月全面交付先行用地纪录。

渝昆高铁全长699公里，设计时速350公里/小时，从重庆枢纽重庆西站引出，经重庆市沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、高新区、江津区、璧山区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市，终至昆明南站，是全国高铁网“八纵八横”之一京昆通道西安至昆明段的重要组成部分。

据了解，渝昆高铁建设周期6年。项目建成后，重庆至昆明将新增一条高铁大通道，极大改善沿线居民的出行条件，构筑起沿线地区经济生活“新版图”，对推动西部大开发形成新格局，加强成渝双城经济圈与滇中城市群之间的紧密联系起到重要的促进作用，为长江经济带区域融通联动提供强力支撑，有力促进区域经济社会协调可持续发展。

龙马融媒记者：杨尚威

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